继前一天“意外”获得2024年F1艾米利亚·罗马涅大奖赛（以下简称“伊莫拉站”）排位赛杆位后，北京时间5月19日的正赛中，红牛车手维斯塔潘再次展现了自己的实力。令人印象深刻的“杆位转换能力”，如愿夺得了本赛季第五个分站冠军。迈凯伦车手诺里斯排名第二，勒克莱尔则在主场为法拉利夺得第三。中国车手周冠宇以第15名的成绩完赛。

事实上，抵达意大利后，红牛似乎受到了场外因素的影响。球队整体表现出了前所未有的不稳定。维斯塔潘甚至在整个练习赛中强调了他的赛车的存在。问题多且难以控制。尽管被车迷戏称为排位赛领先0.3秒的荷兰人依然凭借超强的个人能力夺得杆位，但正赛中他依然面临迈凯伦车队的强劲挑战。

在伊莫拉的比赛中，由于赛车不再像过去那样占据主导地位，维斯塔潘在成功完成杆位发车后，继续尝试以相对激进的方式比赛，希望利用个人能力取得领先。拉开你和对手之间的差距。为了抓住一切可能的优势，荷兰人甚至在上半场比赛中就因为极端操作下出现的失误而收到了比赛的警告。由此可见，现在的红牛已经不再有前几个赛季那样深厚的底气了。

随着比赛的进行，维斯塔潘不仅没有像以往那样在比赛后半程进入舒适的巡航模式，反而不断被诺里斯驾驶的迈凯伦逼近。比赛最后一圈，随着赛车逼近极限，维斯塔潘一度被诺里斯追至不到1秒的差距。虽然最终赢得了本赛季的第五个冠军，但比赛过程的惊心动魄，足以让卫冕冠军和红牛车队感受到来自身后追击者的挑战压力。

在赛车性能方面，自迈阿密大奖赛引入套件升级以来，迈凯伦在赛车能力上的提升是有目共睹的。相比之下，选择对本站进行重大升级的法拉利则对其整体表现感到失望。

在伊莫拉的三场练习赛中，带来全新升级的法拉利居然打出了不错的赛道数据，一度让外界将他们视为本站杆位甚至冠军的有力争夺者。然而，无论是排位赛的失败，还是正赛的疲软表现，仍然受到轮胎发热问题困扰的法拉利赛车，以及极限操作失误的车手勒克莱尔，表现都令人沮丧。

伊莫拉站比赛结束后，F1本周将开启“背靠背”模式，转战摩纳哥大奖赛。这对于在球队主场度过了一个不太理想的周末的勒克莱尔来说也是个好消息。希望回到家乡后，勒克莱尔能够扭转之前的颓势。

扬子晚报/紫牛新闻记者黄希银

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